ECU Stecker der Inspektion

1, Luftfilter blockiert, so dass eine schlechte Einnahme, ECU-Anschluss in Mischgas ist zu dick, oder Abgasrohr blockiert.

2, Leerlaufeinstellung ist nicht korrekt. Wie CO-Einstellfehler.

3 ist die Motorkühlmitteltemperatur zu hoch oder zu niedrig. Kühlmitteltemperatur ist zu hoch, das Kühlmittel ist leicht zu kochen, abfallen, Kraftstoffverbrauch erhöht; Kühlmitteltemperatur ist zu niedrig, ECU-Anschluss Mischgaszerstäubung ist nicht gut, die Motorleistung sinkt, Kraftstoffverbrauch steigt.

4, der Zündzeitpunkt ist nicht genau, wie z. B. Zündung zu spät.

5 ist der Zylinderdruck zu niedrig. Praxis hat bewiesen, dass der Zylinderdruck unter dem angegebenen Wert, Kraftstoffverbrauch um 20% auf 25% erhöht. 6, ECU Stecker mit Gasphase ist nicht korrekt.

7, Abgas-Rezirkulationsventil stecken und oft öffnen.

8, Winternutzung von Sommerschmierstoffen oder Ölfüllung zu viel.

9, innere Beschädigung der Injektor oder tragen ernst.

10, der motor trägt ernst Wie z. B. den Zylinder, ECU Connector Leck und so weiter.

1) Kraftstoffdruck prüfen. Wenn der Druck zu hoch ist, sollte der ECU-Stecker überprüfen, ob der Kraftstoffdruckregler normal ist, der Filter blockiert ist, der Benzinfilter blockiert ist.

2) Zündkerze, Hochspannungsleitung prüfen. Überprüfen Sie die Zündkerze Elektrode Ablation ist ernst, wenn ernst sollte ersetzt werden; Gleichzeitig prüfen, ob das Phänomen der Hochspannungsleckage, ECU Connector, wenn es ersetzt werden sollte. Zündkerzen-Ablation und Hochspannungs-Isolierung ist Durchbruch Durchbruch, leicht zu verursachen, dass die Zündungsenergie unzureichend ist, was zu einer Mischgasverbrennungsqualität führt, Strommangel, ECU Connector Kraftstoffverbrauch ist zu hoch und so weiter.

3) Prüfen Sie den Injektor. Wenn der Injektor beschädigt oder verstopft ist, wird er Leerlaufbehälter produzieren, beschleunigen die kraftlose, Abgasrohrstrahlen, ECU Connector Beschleunigung, wenn das Phänomen eines Autos oder fehlende Ölversorgung; Was zu einem Kraftstoffverbrauch führt, ist zu hoch. ECU-Steckverbinder Injektor Inspektion, kann aus der Steckdose angeschlossen werden Kraftstoff-Injektor an den Computer-Stecker angeschlossen, mit einem Multimeter zur Messung der Spannung Wert von jedem Pin, ECU Connector dieser Wert sollte die Batteriespannung oder als elektromagnetische Spule Schaltung; Messung jedes Injektors zwei Pins, ECU-Stecker Wenn es 0 ist, bedeutet dies Kurzschluss. Der Standardwert des Widerstandes sollte 13 ~ 18Ω (Jetta-Motor) sein.

1) Den Sauerstoffsensor kontrollieren Sauerstoffsensor-Versagen hauptsächlich für die beiden Formen; Leitungsfehler und Sauerstoffsensor arbeiten schlecht. Leitungsstörung Geteilt in externe Leitungsausfall und interne Leitungsausfall, ECU Connector solch ein Fehler, wenn der Computer einen Fehlercode erkennt, können Sie die externen Leitungen mit oder ohne Unterbrechung anzeigen, die interne und externe Leitungen können direkt ersetzen die Sauerstoffsensor Ausfall. Sauerstoffsensor arbeitet schlecht. Diese Art von fehlerhaftem Computer erkennt keinen Fehlercode. Mit der Datenflussdiagnose, ECU Connector ist der Wert des Wertes des Pillenwertes nicht stabil, ECU Connector mehr als ± 25% des Standardwertes oder langsamer Wechsel, in der Regel der Sauerstoffsensor ist defekt, muss ersetzt werden.

2) Überprüfen Sie den Luftmengenmesser. ECU-Steckverbinder Luftdurchflussmesser Ausfall vor allem für die beiden Formen: Schaltungsausfall und Computer-Erkennung ohne Fehlercode. Der Schaltungsausfall ist in externe Leitungen und interne Leitungen unterteilt, der Computer erkennt einen Fehlercode, prüft die externen Leitungen im Stecker und die Verbindung zwischen dem Rechner ist defekt und geschliffen. Wenn es normal ist, bedeutet dies, dass der Luftmengenmesser beschädigt ist und ersetzt werden muss. Computer Fehlererkennung Code Fehler ist häufiger, diesmal aufgrund von verschmutzten Luftmengenmesser und anderen Gründen, was den Wert einer bestimmten Abweichung, was zu Kraftstoffverbrauch ist zu hoch. ECU-Steckverbinder Mit der Datenflusskontrolle überprüfen Sie die Kraftstoffeinspritzzeit und normal, wenn keine Abweichung vorliegt (z. B. Jetta normale Kraftstoffeinspritzzeit von 1,6 ~ 1,8ms), ob die Akkumulation der regulären Einspritzzeit zu lang ist und dann Überprüfen Sie die Ansaugvolumen ist Paralyse Konstante Wert des Wertes der normalen (normale Lufteinlass von 3,0 ~ 4,0 g / s), Leerlauf, wenn der Motor läuft stabil, ECU Connector Jitter. Wenn diese Phänomene auftreten, sollte der Luftmengenmesser zeitlich ausgetauscht werden.

3) Ansauglufttemperaturfühler und Kühlmitteltemperaturfühler prüfen. Wenn Sie einen Computer verwenden, um einen Fehlercode zu erkennen, überprüfen Sie den Widerstand des Multimeters mit einem Multimeter, um zu überprüfen, ob die beiden Sensoren beschädigt sind.